Задвижки Задвижки стальные
Задвижки стальные
Самым распространенным видом запорной арматуры являются задвижки стальные. Они устанавливаются на магистральных и технологических трубопроводах для перекрытия потока транспортируемой среды и являются составной частью запорно-регулирующей арматуры. Указателем положения затвора, имеющим круговую или линейную шкалу, снабжены некоторые виды стальных задвижек. Они способны противостоять высоким температурам и коррозии, чем значительно продлевают срок службы арматуры и существенно расширяют границы ее применения. Задвижки стальные с трубопроводом соединяются с помощью фланцев. Если же необходима особая надежность и прочность соединения, то прибегают к помощи сварки. Естественно, что при демонтаже такого оборудования приходится сталкиваться со многими трудностями.
Современный рынок трубопроводной арматуры предлагает задвижки стальные различной конструкции, которые могут удовлетворить любые требования покупателей.
Тем более, что конструкция задвижек не отличается особой сложностью и не дает возможность регулировать поток транспортируемой среды. В трубопроводах, по которым пропускаются кристаллизирующиеся среды или потоки, содержащие твердые частицы задвижки стальные применять не рекомендуется. В таких случаях проблема решается с помощью кранов или запорных клапанов вертикального типа.
Классификация задвижек стальных
Современная классификация задвижек разделяет их по конструкции запирающего элемента, типу привода, расположению ходового узла, способом подсоединения к трубопроводу.
Конструкция запорного органа разделяет задвижки стальные на клиновые и параллельные. Характерной особенностью клиновых задвижек является то, что уплотнительные кольца расположены под незначительным углом и образуют клин. Из названия видно, что у параллельных задвижек уплотнительные кольца расположены строго параллельно друг другу.
Технология изготовления клиновых задвижек предполагает наличие задвижек с цельным клином или составным двухдисковым клином, который применяется при особых требованиях к системе герметичности.
Жесткий клин обеспечивает надежную конструкцию с достаточной герметичностью в задвижках малых диаметров. Если происходят колебания температуры транспортируемой среды, затвор может заклинить в корпусе, что неизбежно приведет к разгерметизации всей конструкции. Эту задачу прекрасно может решить затвор, изготовленный в виде упругого клина.
Параллельные задвижки также могут иметь различный вид затвора. Это может быть один диск или лист, либо два диска с распорным клином или пружиной. Если оборудование работает в сложных климатических условиях, то используются параллельные задвижки стальные со специальной смазкой, которые прекрасно противостоят коррозии. Консистентная смазка заполняет полость корпуса и уплотнительные кольца, что дает возможность повысить герметичность затвора.?
Задвижки стальные делятся на:
- задвижки стальные с выдвижным шпинделем;
- задвижки стальные с невыдвижным шпинделем.
При использовании задвижки стальной с выдвижным шпинделем, он совершает поступательное или винтовое движение, соответственно, вне полости задвижки находится ходовая резьба шпинделя и гайка. Если же шпиндель невыдвижной, то он совершает исключительно вращательное движение, при этом ходовая резьба находится непосредственно внутри полости задвижки и в прямом контакте с рабочей средой. Применение такие задвижки нашли для трубопроводов, перекачивающих минеральные масла, нефть и воду.
Управляются задвижки стальные дистанционно, при помощи ручного или электрического привода. Привод может быть с конической, червячной или цилиндрической зубчатой передачей.